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运价或受高速费影响
发布时间:2021-07-10 23:32:03来源:中工车辆浏览次数:115

近日交通运输部等三部门提出,拟计划对各高速公路进行分时段、分车型、分时段、分出入口、分方向以及分支付方式,进行差异化收费,将现行的高速收费标准定为指导价,一时之间引起了卡友们的广泛关注。

 

公告指出,在实行差异化收费之后,高速通行费原则上不会高于现行的收费标准,这样的政策落地后,会对卡友造成哪些影响呢,为此,我们实地采访了不同运输环境的卡友。

高速费收取灵活 运价变低得不偿失

 

雷师傅主要是在广东-海南-西安一带跑运输,拉载的货物以绿通为主,这类货物非常追赶时效,所以经常和高速公路打交道,每月都有一笔不菲的开支用于缴纳高速过路费。

在雷师傅看来,高速收费模式改革之后,其灵活度越来越高,收费变得复杂化,需要缴纳的过路费无法提前预估,而货主在给运价的时候,可能会从最低的收费标准上考虑,会进一步的压缩运价空间,司机的单趟运营收益也变得不确定起来。

 

刘师傅的运输路线以及货物都不是很固定,最近一次是从内蒙古的满洲里拉货到陕西西安,2600公里的运输距离,货主给出的运费是12000元,这趟运输除过高速费以及燃油费等固定开销,最终拿到的利润不足2000元,而且还是两个人一起开车。

刘师傅表示,差异化收费之后,刘师傅认为自己的高速通行费肯定会降低,表面上确实提高了自己的运营收益,但是就害怕运价也随之也降,在刘师傅的印象里,2020年以来,运价就没回暖过,在此之后,运价能降到哪种程度,现在还是一个未知数。

 

作为广大卡嫂中的一员,张大姐主要是跟着丈夫在四川-甘肃-新疆-云南一带做普货运输生意,这一次拉货,800公里的运输距离,得到了2300元的路费,因为货主催的比较急,就走了高速,没想高速费高达1200元。

张大姐说,高速实行差异化收费之后,如果费用降幅比较明显,而且在运价波动不大的情况下,她会非常乐意和丈夫走高速,这样能减少车辆的通行时间,提高车辆的运输效率。

从这几位卡友的表述上来看,高速差异化收费,卡友们最担心的就是运费也会随之波动,如果收费合适,那么就会选择走高速。

差异化收费重大利好 建议官方引导市场

 

有卡友在后台留言,差异化收费之后,晚上的时间段整体来说,相比于白天的收费标准会比较低,该政策的落地,是国家对货运行业的一种关怀,平常节假日小车都能享受到免费高速的福利,而大车却从来没有过,

 

在之前的试点阶段,山西省对天大高速等5条路段,在8时至20时,给予货车通行费30%的优惠,20时至次日8时,给予货车通行费70%的优惠,均衡了路网交通量,无论是对企业还是个人,都达到了降本增效的目的,实现了多方互利共赢,让更多的卡友享受到了高速公路所带来的红利。

 

运价是否会在高速差异化收费之后,出现较大的波动?虽然暂时还没有明确的说法,但是卡友们希望,当货运市场变得毫无底线的竞争时,希望相关部门可以对货运市场进行适时的引导,让货运行业能够健康的发展。

●  编后语

高速差异化的收费,对于卡友们的吸引力还是比较大的,有条件基本上都会去走高速,但是又害怕运价也会随之波动。那么当高速差异化收费全面实施之后,运价究竟会怎么变化呢,卡友们不妨猜测一下。


来源:卡车之家  作者:位青波

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