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冷藏车的市场需求
发布时间:2021-12-18 11:47:27来源:中工车辆浏览次数:159
         



   全球温室气候所带来的影响可不小,我们可以发现如今的夏季可比小时候热的太多了,即使在房间里开着空调,只要打开门就有一股热流扑面而来,那么在如此炎热的夏季,想要吃上冰镇西瓜、雪糕等冷冻品,或者从远方运送而来的新鲜食物,就得通过冷藏技术来进行储存了。













▎“快马”到冷藏车的衍变


或许很多人会问,在古代的时候,还没有冷藏的技术,那么在北方想吃到南方的新鲜食物是如何来完成的呢?要知道汽车是在19世纪末期才出现在人们的生活中,而在我国最早出现的冷藏车还得追溯到20世纪80年代了,那时候的交通运力紧缺,冷藏车可谓是“大网红”。

 

 


 



相比大家都听过“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,南国的荔枝要送到长安,也无非是晒干、密煎等方法保存运送,想吃到新鲜荔枝是真的难,不过在唐朝时期的杨贵妃,却偏爱新鲜荔枝,也是如此才让唐玄宗下了本,选用快马日夜不停的将荔枝运送到长安。

这其中的原理有些类似保温箱,将新鲜荔枝密封至竹节中,使其气温与外界相隔绝,达到一定的保温效果,除此之外还有其他的海鲜,也是使用毡子密封起来,再用当时唯一的交通工具,快马运送至京城进攻。


 

古代使用密封手段来运送鲜果与海鲜,用快马来进行运送,充当了现代冷藏车的角色,当时能够享受到如此待遇的只有王宫贵族,普通老百姓只有看的份,再看看现代的“棉被车”,也是在冬季利用保温的原理来进行运输瓜果,其效果尚可,却远不如冷藏车来的鲜活。

现代的冷藏车经过了不断升级,已经具备隔热车厢与制冷系统,可以有效的与外界高温隔绝,并在厢体内打冷,形成极低温度的储存,其中冷藏车也可以细分为:冷冻车、鲜奶品运输车(保温食品级不锈钢材质)、鲜活品运输车,总之它运输的货品以冷藏货物为主,也有一小部分有冷藏需求的药物运输,也是要应用到冷藏车。

 

从保温到冷藏的差距

笔者曾经接触过饭堂配送公司的业务,公司的车辆就是采用了保温车厢,当人走到厢体内部时,就会感觉密不透风且炎热,相比冷藏车来说,货厢加了保温隔热层,不过使用时间长了就会产生异味,这个异味也很难消除。

而冷藏车就是加了制冷机之后的保温车,冷藏车的结构是:车辆底盘、保温厢、制冷装置以及底盘箱体部件,而且保温车可以保冷与保热,只要调控好货物装车时的状态即可,最大的劣势就是保温时效有限,只能用于短途的材料配送。

就好像外卖小哥电动车尾部的保温箱一样,可以将其看成是放大版,保证好食品在不同季节短时间内不会产生变质,不过加了制冷机之后,其效果就大大提升了,冷藏车的运输距离提高到了全国范围,只要持续打冷货品就可以像放在家用冰箱里一样。


 



 

冷藏车的未来进化走向

冷藏车的进化与货品的多样性相关,所运输的货物不同,就对厢体内温度的要求有差距,运送蔬菜水果的冷藏车温度控制在2℃左右,运送冻肉海鲜的冷藏车,厢体内温度得在-18℃以下,有些货物的要求达到了-30℃。


尤其是城市配送领域,超市、酒店、水果商行等配送运输,多种货品对车厢的温度要求都不同,所以这时候就衍生出了多舱多温区多舱门的车型,这种车型主要在厢体格局上做了升级,在侧面设计了两个舱门,并将车厢分割为了两个前后独立的温度控制区域,就可以设置不同的温度来运输不同的货品,并且在舱门处安装了塑胶门帘,避免装卸货时冷气流失。


除了国内双门双舱的冷藏车型之外,在国外的车展上也曾经见到过,知名厂商施密茨挂车推出了内部独立分区、多温多舱的冷藏半挂车,提供了低温运输冷冻肉类货品,以及比肉类需求高温一些的豆制品及奶制品等货物。
 

 

 




 

 

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